■ なおす ■ ジムニーのタイヤ交換

交換後のサマー純正H/Tタイヤ

■ ■ 気温が0℃を下回る予報がついになくなりそうです。今季もうジムニーで雪の中や氷結路を走ることはないでしょう、この10日予報を見ると。冷え込んだ明け方に出かけたりなどしないように心がけます。

■ ■ 去年の交換日は3/30でしたが(🔗2025/3/30)、今年は早めに冬タイヤから夏タイヤへ交換しました(正確には"ホイール交換"ですが、"タイヤ交換"と呼び馴らわされているので)。

交換前のスタッドレスタイヤ

この冬は1200km走行

■ ■ 今回はリジッドラック(通称"ウマ")が、老朽化して高さ調整のツメ部分が錆びていて危険なので、ナシ。命に関わるツールの不具合なので廃棄処分する予定です。ということは、2輪を同時に持ち上げるフロアジャッキが使えないです。

■ ■ もとより、ジャッキアップポイントと予想されるジムニーのデフケースは、アクスルの中央になくて、ホーシング中心付近の鉄補強部分をジャッキアップポイントとするらしいのですが、車両の重心が高いこともあって、傾きやすいのではないか、下回り防錆処理をしたので滑りやすいのではないか、という不安、軽トラみたいに"勝手知ったる"という気軽さがない緊張感、などがあります。

■ ■ 今日は、おとなしくパンタグラフジャッキで1輪ずつ交換します。と言っても純正車載のものではなく、手持ちのKAYABA製油圧シザースジャッキにします。ジャッキアップ作業で回転させる必要はなく、レバーの上下運動で上昇可能です。30年前のものですが、現役です。

■ ■ 電動インパクトレンチのおかげもあって、作業は、フロアジャッキ使用よりむしろ早かったかもしれません。今度からこれでいこうかなと考えたりします。

■ ■ 締め付けトルクをチェック。ナット径19mm, 100Nm

■ ■ 最後に空気圧をチェック。前160kPa, 後180kPa...L/Tタイヤじゃないので。

■ ■ F. GarageのSさんが、チェンジャを使った組み込み作業時に、夏タイヤのビードワックスの拭き取り清掃をしてくれていました。新品タイヤそのものみたいです。↑トップ画像

■ ■ 私みたいな素人が見ても気づかなかったりする部分ですが、どんな細部にも渡ってていねいな作業に気づいてハッとします。いまさら感謝の気持ちでジンときます。

■ あるく ■ 斜面のりんご畑

■ ■ 昼前はよく晴れていたのですが、昼頃からくもりがちに。ちょっと残念。でも、ま、あるくのはお昼休みと決めているので、そういう日もあるでしょう。

■ ■ 湖畔からあるきはじめ、りんご畑のこじんまりとした小径を登ります。今日も津軽の早春のトリコロール(ref. 🔗3/6)が目にまぶしいです。

■ ■ 山麓に向かう小径ですが、山に向かってやや下り坂になる形でパっと開けた光景。日もあたって、まだ冷たいですが風もよく通ります。視界の心地よさに、つい足を止めてしまいます。

■ ■ もっとも、さらに進むと、まだ"これから除雪"という小径がたくさんあるのですが...。

■ ■ まだ、もう少し春は遠いみたいです。

■ あるく ■ 鴨の池に...

■ ■ 静かな早春のいなか道を今日もあるこうか...と思ったのですが、思わぬ喧騒にびっくり。

■ ■ 砂沢溜池が鴨の巨大コロニーになっています。壮観...。

今日3/13

cf. 同じ地点 🔗2/26

■ ■ 南極のペンギンの群かと我が目を疑いました(...冗談ですよ)。

■ ■ 喧騒を脇に、西の溜池に目を遣ると、雪融けした湖面と静かな冬の岩木山。

今日3/13

cf. 同じ地点 🔗2/18

■ ■ 季節がすこし移り変わるごとに、豊かな表情を見せてくれる気がします。

■ ■ 曇りがちな空に吹く風はまだまだ冷たいですが、今日もすがすがしいです。

■ あるく ■ 巖鬼山神社の山道

■ ■ あの山道(ref. 🔗2025/6/3 )も除雪が貫通したようですので、あるいてみます。

■ ■ 神社にお参りして、通らせてもらいます。

■ ■ 行程のほとんどは雪融けの泥道か水溜まりです。おおげさですが、足首上までのハイカットの登山靴(トレッキングシューズ)にゲイターを装備します。

■ ■ 雪崩ポイント。とは言え、雪は落ち尽くしたようです。急坂はひどい泥濘です。足元のおおげさな装備のおかげで遠慮なくぐいぐいあるきます。

■ ■ カラマツの並木(トップ画像)を抜けて、高原状の地形に出ました。1月2月の連日のクロスカントリースキーのせいか、息切れがないです。気持ちにゆとりが出ます。

今日3/12

まだ冬の眠りのようです

cf. 🔗2025/5/8

■ ■ 曇天から次第に青空も見え始め、日がさしてきました。

■ ■ 日の当たる道は、乾燥しかけていて、杉の落ち葉でふかふかと気持ちが良いです。

■ ■ 雪融け直後の山道のひっそり感が佳い雰囲気でした。雪融けの悪路はまだ当分続きそうですが、道が乾いて落ち葉や土の感触をかみしめてあるけるのを楽しみにします。

■ なおす ■ ジムニーのオイル交換

■ ■ 購入後初のオイル交換です。(いつもご覧の皆さんごめんなさい、また( ref. 🔗 2025/7/4)意味不明な画像ばかりです...。)

■ ■ エンジンオイルとミッションオイルを、F.GarageのSさんに交換してもらいます( ref. 🔗 2025/7/4)。また見学させてもらいました。子どもみたいに何でも見たがる困った客です...。そのために作業時間を調整してもらい、しかも事前に下回りスチーム洗車までしてくれていました。うぅ、ありがとうございます(泣。

■ ■ リフトアップされた下回りを初めてまじまじと見ます。オフロード4WDタイプのクルマは所有したことがないので、未知の世界...こ、こんな世界だったのか。異様に彫りの深い三次元空間...。ロードスターやボクスターのような平べったいヤツらとは別な空間です。

■ ■ トラックのようなラダーフレーム。たくさんの追加クロスメンバーが筋交い状態で支えています。

■ ■ リーディング&トレーリングアームの長いこと！これでもかというほどストロークを稼ぎたいのか...。前後とも"これが最善なのだ"という頑固さを主張する固定車軸(リジッドアクスル)の威容。

■ ■ ラテラルロッドなど、これまでの自分のクルマでは経験のないロッド類が交錯するフロント。

■ ■ 手前のアルミ合金ケースがトランスファー。この上の運転席に2WD⇔4WD-H⇔4WD-Lのマニュアル変速レバーが直接生えています。操作感が堅いんです、これ。トランスファーの噛み合いをもろに人力で変更するかのようで、歯を食いしばって気合が必要なくらい。

■ ■ エンジンオイルを抜きます。たった1,200kmしか走っていないのですが、この冬は自分なりに酷使した、と言うかヒドい使い方をした気がします(→ ex. 🔗 2/24)。

■ ■ 汚れ具合は、"まぁ交換まではまだ"という程度ですが、オイルフィラーキャップ付近に白濁した水和物が付着していますので、Sさんによると「低温になる冬こそマメに交換を心がけたほうが。」とのことです。

■ ■ ミッションオイルを抜きます。「なぁんだ、きれいじゃない。まだまだ交換しなくてよかったかもね。」と知ったふうなことを言ったところ...

■ ■ 「うん、でもほら」とドレンボルトのマグネットを見せてもらったら、金属粉がねっとりと...。

■ ■ 「し、新車のマニュアルミッションですしね...」などとは言えど、自分のギア操作の拙さや扱いのヒドさを露呈してしまった動かぬ証拠だったりします...。

■ ■ オイルエレメントの位置も、三次元空間の奥深く、しかも交換をさせないかのようにステアリングダンパーが阻んでいます。プロでもそうとう厳しい体勢での作業ではないかと思います。自分のガレージで車体の下にもぐって自力交換なさる猛者もいるのですか...。

■ ■ 初めてジムニーの下回りを見て、ため息。他のクルマなど眼中にない独自の価値観を見た思いです。すばらしい別世界を体験しました。

■ ■ 作業を終了してもらい、出庫します。あれ、なんだかエンジンもミッションもずいぶんマイルドになった...、のは、気のせいか...。でももともと操作感などというのは主観的なものですし、気のせいでも良くなったのであればそれは正しく好ましい感覚です。Sさんのていねいな作業には、いつもほんとうに感謝！