■ あるく ■ 岩木川に沿って [3] 7k > 10k

■ ■ 良いお天気。かなり強圧な高気圧に支配されています。"秋晴れ"というよりは"炎天下"に近くなりそうですが、せっかくのお休みの快晴ですので、岩木川河口から河岸を遡上するさんぽをつづけてみます。

■ ■ 前回→🔗9/18は、河川距離標"L_7km"で折り返しました。

前回 🔗9/18 明け方

■ ■ 今日はその7Kキロポストにタッチしてさらに進みます。

■ ■ 同じ7km地点でも、さすがに夜明けの風景と快晴真昼の風景とでは、雰囲気が違いますね。それもあるく楽しみです。

■ ■ 岩木川にかかる最長にして最新の橋(2020年開通)の"津軽令和大橋"が遠くに見えます。"橋を架け替えた"のではなく、原野の中に、まったく新規に造成した巨大な橋です。1km離れて撮影してもカメラフレームに収まりきれない長さです。

■ ■ 河口から8kmの原野の中に架けられた橋ですので、その交通量は...。たまに軽トラが通過するようなのですが...。たとえば逆に"岩木川に架かる橋で最も渋滞する"と思われる弘前の旧市街、弘前城亀甲門・紺屋町から浜の町に抜ける"富士見橋"の交通量とは比べ物にならないほど少ないのでは...?

■ ■ 国土交通省の道路交通センサスデータで類推すると、"津軽令和大橋 vs 弘前富士見橋"では、"1,000台余り程度 vs １万数千台の限界通過量(慢性渋滞)"です。いやこの橋は1,000台も無いのでは...? 平日はヒト桁少ないと思うのですが...。開通当初の値でしょうか。

■ ■ だのに、原野にかかる高速道路並みの高規格なこの津軽令和大橋。距離は600m、橋を架けるために、周辺の原野と水田を用地買収し切り開いて東西に一直線に貫いて新規に通した高規格バイパス道路が5.5km。

■ ■ 日本国が原野の中にこの巨大構築物とりっぱな道路インフラをつくってくれた理由は、きっと、地元農家の軽トラのお父さんたちの農作業をねぎらってにちがいありません。

■ ■ いやぜったいに、西の日本海側にある航空自衛隊ミサイル基地とアメリカ軍レーダー基地、これと、C国やR国の軍用艦船が海面や海中を近年頻繁に堂々と通過する本州と北海道の間を分断するように存在する国際海峡たる津軽海峡とを結ぶ、国家安全保障上の理由もあるのではないか、などという疑い深いあなたの勘ぐりは、のんびりと 平和を愛する国民としては誤った態度です。

■ ■ ま、本州最果てで暮らす末端の庶民としては、おかげで、原野に忽然とそびえるふしぎな非現実の光景をながめつつ非日常的な体験を享受できます。

■ ■ この巨大な橋の下を河川管理通路がくぐります。いやこの河川管理通路がある巨大な二段堤防自体、地元の田んぼのあぜ道から眺めると、見上げるような巨大な堤防なんですが、それをかるくまたいでいるこの橋の規模って...(絶句)。

■ ■ 直下が"L_8km"です。

■ ■ L_9kmポストから橋を振り返ります。画像いっぱいの"河川敷"というか原野そのものですが、すばらしく広い美しい葦の大平原が広がっています。

■ ■ これが、"河岸の水際から堤防の間"にすぎない"河原"という空間だとは...。

■ ■ さて、番組の途中ですが、L_9.6kmの地点で、今日は折り返します。

■ ■ この地点から、国土交通省河川管理事務所管轄の"河川管理通路"が、青森県県土整備事務所管轄の"青森県道43号"と合流しました。青森県警察本部の設置した制限速度50km/hの規制標識もあります。片側1車線対面2車線、何kmにも渡って信号なし交差点なしもちろん歩道なしの、広く快適な堤防道路です。

■ ■ という場所ですので、往来する一般車両があり、しかもかなりのスピードです。ヒトが二足歩行するのは想定外と思われている場所で、特に明け方などうっかり二足歩行していると、かんたんに跳ね飛ばされそうです。

■ ■ 次回から、この"L_9.4k(左岸9.4km地点)"を境に、対岸の、車両通行止めとなっている河川管理通路"R_9.4km"から継いであるくことにします。

■ ■ せっかくですので、今日は、あの長い橋もあるいて往復してみます。歩道があるようです。初めて足を踏み入れます。

■ ■ 水面から橋の道路の高さは、およそ15m程度、ビルの4~5階くらいでしょうか。きのうの雨で増水し濁った水面が動いているのを見ると意識を失いそうです。

■ ■ 猛烈な強い海風にさらされます。うっかりするとあなたのかぶる帽子や装着しているコンタクトレンズなどは吹き飛んでいくでしょう。撮影しようとかまえるスマホも風圧で吹き飛ばされそうです。ふんばる足元が不安なので、シューズの紐を結び直したい...。二足歩行で通過する生物などぜったいにありえないりっぱな歩道にて、どうやら体育座りをしないと不安定で結べない...。座ると、橋が盛大に揺れているのが実感できます。

■ ■ 葦の原の広大さに、あるいて移動しているはずなのに、地に足がついていない非現実さを感じます。

■ ■ 橋の上から、いまあるいた河川管理通路を見下ろします。画面では追えないほど遠く長い距離をあるいたのが実感できます。

■ ■ でも、ドローン目線のような、ステキな非現実の眺めです。

■ ■ ...帰宅すると、長い旅行でもして帰ってきたみたいな気になりました。歩数計は2万歩を超えていました。

■ あるく ■ 岩木川に沿って [2] 4k > 7k

■ ■ 岩木川の河口付近の河岸をあるいて遡上してみましょう。

■ ■ ...と言ってもあくまで"朝のさんぽ"ですから、片道3km前後、往復で1時間程度ですが。

■ ■ 先日→🔗9/11に、岩木川河川距離標"L_0km"から"3km"をあるきました。実際にはあるき始めた橋のたもとが3.6km地点です。

■ ■ 今朝は、その3.6km地点から逆方向に川を遡上(地図上では南下)しましょう。

■ ■ 夜明けのだいぶ前からあるきはじめます。さすがに原野の夜明け前は、真っ暗でかなり寒く、漠然とした恐怖もあります。"決意"が必要なさんぽになってしまいました。

■ ■ "L_4.0k"(河口から左岸4km地点)を過ぎ(トップ画像)、"5k"へ。まだ日の出の時刻まで間があります。

■ ■ "6k"地点で日の出の時刻を過ぎました。日はまだ山の端の下にいますが、だいぶ明るくなりました。星空から青空に。緊張した気持ちがゆるみます。

■ ■ "7k"。空の表情が変わってきました。日は昇りきっていますが、山の上にかかる積乱雲に阻まれています。

■ ■ 稜線付近で散乱光が雲間からチンダル現象となって上下に拡散しています。

■ ■ 高層の巻雲も、複雑な刷毛さばきの模様が、いっぱいに広がっています。

■ ■ 北の空。画像左はすぐ日本海なのですが、右の東側から吹く冷たく湿った海風(陸奥湾と太平洋)が強く、山脈にぶつかって、積乱雲が巻き上がるように屹立した列をなしています。この津軽地方北部の特徴です(ref. → 🔗8/14)。

■ ■ 南西の空。見慣れている岩木山がさすがに遠く小さいです。でも遠く小さく見えることで、360°ぐるりがまるっきり広々とした平原であることが、朝の冷たい空気のなか、存分に感じられます。

■ ■ 次回はこの7kに継ぐようにあるきましょう。いつになるかな。

■ あるく ■ 岩木川に沿って [1] 0k > 3k - 河口へ向かう原野3km

岩木川河口3km付近

遠景に、日本海に突き出た"権現崎"

■ ■ 一級河川は、歴史的に、河口に大きな港や都市が発展しています。東京・大阪・名古屋・仙台など。

■ ■ 他方で、河口に大規模な都市や街が開けておらず、豊かな大自然のまま海に注いでいる川も東北には目立ちます。

本州北端の津軽半島

■ ■ 地元の岩木川も、汽水湖の"十三湖"が河口です。宮城の北上川同様、河口付近には、日本屈指の規模を誇る広大なヨシ原が広がる大自然の風景が残っています。

■ ■ しかし、同時に、原野なので、クルマで巡れるような道がないです...。

■ ■ 河口まで二足歩行してみましょう。

地図中、

ベージュ色は水田、

緑色は原野

■ ■ 最寄りの一般道路は、岩木川にかかる最後の橋「津軽大橋」でまたぐ県道189号線です。橋のたもとから河川管理用道路のうち進入可能な道の退避帯にクルマを停めます。

■ ■ 河川標識のある管理道路を河口までたどります。車両進入禁止ですが、舗装されています。橋から河口地点、すなわち河川標識0.0km起点まで、3.6kmほどあるようです。あるくにはなかなか遠いです。

河口から3km地点

水田の色づきが美しいです

■ ■ 秋晴れの良いお天気と暖かい日差と微風。あるくなら今日です。

河口から2km地点

■ ■ 広大な光景のなか、延々とあるいて...。

あと1kmで河口

■ ■ ついに一級河川の原点に。これは初めての体験です。

"0.0k"だなんて...

■ ■ 復路はもちろんいま来た4kmほどを延々と戻ります。

海を向く風車群

■ ■ 1時間あまり、11,000歩程度で往復しました。

■ ■ たまにこんな気の遠くなるような光景のまっただなかに身を置くのも、特別感や非日常感を味わえて、おおいに刺激になります。

■ あるく ■ 霧のぶなの森

■ ■ 山々を越えて、深い霧のぶなの森へ。

■ ■ 晴天の日を選んで遠いこの森を年来訪れてきましたが(cf. → 🔗2026/4/27)、今日は濃霧の特別感にこころを打たれます。

■ ■ 霧雨の牧場に出ます。

■ ■ ...も、もどりましょう...

■ あるく ■ あの霧の山々を越えて

■ ■ 霧の山々を越えて、山のあなたの空とおくに行ってみたいです。

■ あるく ■ 土手の道

■ ■ 今日もおととい同様、広大な平野の土手の道を。

■ ■ あるいて向かう先の空は雨の暗雲です↑。振り返ると晴れ間が(トップ画像)。

■ ■ 異様に広い空間で、超絶的な孤絶感。往復の田んぼの農道も、天上天下唯我独尊を楽しみます。

■ あるく ■ 土手の道

■ ■ 天気はどんよりとし、小雨もぐずついていて、かなり蒸します。視界が広々と開けるすがすがしい土手の道をあるいてみましょう。

今日7/21

cf. 同じ地点 →🔗 2/27

■ ■ 一級河川岩木川のずっと下流の水田地帯。河岸以外はぐるり見渡す限り津軽平野どまんなかの田んぼの大平原です。半径2~3kmの人口密度は1人の状態でしょう。狭小な河川管理用の舗装路は車止めが何箇所もあり、一人のびのびとあるけます。

■ ■ 河口までほど近く、なみなみと水をたたえてゆったりと流れる水面のほかは、見渡す限り緑の水田と、好きなように荒々しく生い茂る河川敷の緑です。大きな爽快感があります。

■ ■ が、他方で、足元の河川管理用のごく狭い舗装路は、明らかに人の手できれいに維持されています。管理エリアは長大な距離と広大な面積だろうに、一級河川の河川管理はすごいなぁ。

■ あるく ■ 蔦沼のブナの森

■ ■ 早朝から一日中快晴のようです。夜明け前のam3:30、八甲田山系に向かいます。

■ ■ 八甲田山系を貫くR103を、濃霧に苦労しつつ進みます。酸ヶ湯・猿倉・谷地の各温泉を越え、いつもの"ブナ二次林の森"(ref. 🔗 4/8)を、日の出の明るさを味わいつつゆっくり通過。

■ ■ 南八甲田連峰側南麓にある蔦沼周辺。白神山地と並ぶ深いブナの森に、いくつもの湖沼が点在していますが、無雪期にはヒトが入れない箇所が多く、わずかに蔦温泉周辺に一周3kmほどの山道の散策路が整えられています。山道をすべてぐるり回って1時間半くらいでしょうか。

■ ■ その散策路のうち、起点の蔦温泉から蔦沼までの最初の区間500mは、足元の不安定な湯治観光客や児童生徒が往復できるようきれいに整備されています。実は以前に訪れたのが30年ほど前。生徒さんたちの集団に前後されて、春も秋も混雑している印象をいだき足が遠のいていたのでした。早朝ならばと思い立った次第。

■ ■ 今朝はしばらくぶりに訪れて、道がウッドチップになっていてびっくり。数日来の雨と朝の湿り気で、ふかふかのあるき心地。すばらしく快適です。

■ ■ 明治の昔からすでに知られた湯治場でしたので、散策用の小径も、百年も経つような苔むした石畳や石橋や水門などがあり、深山の中に歴史を感じます。

■ ■ 眺望が開ける蔦沼に出ました。朝5:00過ぎですが、霧はすっかり晴れています。今日はよほど良い天気になりそうです。

■ ■ それにしてもなんて立派な木道(トップ画像も)。すぐ近くの奥入瀬渓流と並んで、ここも近年、観光客や遠足や修学旅行の立ち寄り先として知られるようになり、"蔦沼野鳥の森"と銘打って環境省の肝いりで鋭意整備したようです。

■ ■ 歌舞伎の花道みたいに立派ですよ。

■ ■ 急坂を、蔦沼を見下ろしながら先に進みます。ここから先は、"お客様用"の整備は無し。古来の山岳路です。個人的には登山靴(トレッキングブーツ)推奨。急坂で泥道です。

■ ■ 深山幽谷の風情がいっそう深まります。ブナの湿った森の中に差し込む朝の日の光の気持ちよさをひとり存分に味わいます。

■ あるく ■ 湿原のニッコウキスゲ

■ ■ 朝のうちだけ晴れ、のち曇り・雨の予報。朝のうちだけ開く花ニッコウキスゲの群生する道を、朝にあるいてみましょう。

■  ■ 早朝の湿原地帯。

■ ■ 花の時期はもう過ぎています。でも、早朝5時過ぎということもあって、誰もおらず、広い湿原を一人で堪能できるようです。

今日 6/11

■ ■ 小さなミズバショウがおそるおそる顔を出していた早春の2ヶ月前とは別世界です。

cf. 同じ地点 →🔗 4/11

■ ■ 花の盛りは過ぎてはいますが、そのぶんこころ静かに楽しめていることに気づきます。

■ ■ 次に控えている花のつぼみが...。