■ あるく ■ 岩木川に沿って [3] 7k > 10k

■ ■ 良いお天気。かなり強圧な高気圧に支配されています。"秋晴れ"というよりは"炎天下"に近くなりそうですが、せっかくのお休みの快晴ですので、岩木川河口から河岸を遡上するさんぽをつづけてみます。

■ ■ 前回→🔗9/18は、河川距離標"L_7km"で折り返しました。

前回 🔗9/18 明け方

■ ■ 今日はその7Kキロポストにタッチしてさらに進みます。

■ ■ 同じ7km地点でも、さすがに夜明けの風景と快晴真昼の風景とでは、雰囲気が違いますね。それもあるく楽しみです。

■ ■ 岩木川にかかる最長にして最新の橋(2020年開通)の"津軽令和大橋"が遠くに見えます。"橋を架け替えた"のではなく、原野の中に、まったく新規に造成した巨大な橋です。1km離れて撮影してもカメラフレームに収まりきれない長さです。

■ ■ 河口から8kmの原野の中に架けられた橋ですので、その交通量は...。たまに軽トラが通過するようなのですが...。たとえば逆に"岩木川に架かる橋で最も渋滞する"と思われる弘前の旧市街、弘前城亀甲門・紺屋町から浜の町に抜ける"富士見橋"の交通量とは比べ物にならないほど少ないのでは...?

■ ■ 国土交通省の道路交通センサスデータで類推すると、"津軽令和大橋 vs 弘前富士見橋"では、"1,000台余り程度 vs １万数千台の限界通過量(慢性渋滞)"です。いやこの橋は1,000台も無いのでは...? 平日はヒト桁少ないと思うのですが...。開通当初の値でしょうか。

■ ■ だのに、原野にかかる高速道路並みの高規格なこの津軽令和大橋。距離は600m、橋を架けるために、周辺の原野と水田を用地買収し切り開いて東西に一直線に貫いて新規に通した高規格バイパス道路が5.5km。

■ ■ 日本国が原野の中にこの巨大構築物とりっぱな道路インフラをつくってくれた理由は、きっと、地元農家の軽トラのお父さんたちの農作業をねぎらってにちがいありません。

■ ■ いやぜったいに、西の日本海側にある航空自衛隊ミサイル基地とアメリカ軍レーダー基地、これと、C国やR国の軍用艦船が海面や海中を近年頻繁に堂々と通過する本州と北海道の間を分断するように存在する国際海峡たる津軽海峡とを結ぶ、国家安全保障上の理由もあるのではないか、などという疑い深いあなたの勘ぐりは、のんびりと 平和を愛する国民としては誤った態度です。

■ ■ ま、本州最果てで暮らす末端の庶民としては、おかげで、原野に忽然とそびえるふしぎな非現実の光景をながめつつ非日常的な体験を享受できます。

■ ■ この巨大な橋の下を河川管理通路がくぐります。いやこの河川管理通路がある巨大な二段堤防自体、地元の田んぼのあぜ道から眺めると、見上げるような巨大な堤防なんですが、それをかるくまたいでいるこの橋の規模って...(絶句)。

■ ■ 直下が"L_8km"です。

■ ■ L_9kmポストから橋を振り返ります。画像いっぱいの"河川敷"というか原野そのものですが、すばらしく広い美しい葦の大平原が広がっています。

■ ■ これが、"河岸の水際から堤防の間"にすぎない"河原"という空間だとは...。

■ ■ さて、番組の途中ですが、L_9.6kmの地点で、今日は折り返します。

■ ■ この地点から、国土交通省河川管理事務所管轄の"河川管理通路"が、青森県県土整備事務所管轄の"青森県道43号"と合流しました。青森県警察本部の設置した制限速度50km/hの規制標識もあります。片側1車線対面2車線、何kmにも渡って信号なし交差点なしもちろん歩道なしの、広く快適な堤防道路です。

■ ■ という場所ですので、往来する一般車両があり、しかもかなりのスピードです。ヒトが二足歩行するのは想定外と思われている場所で、特に明け方などうっかり二足歩行していると、かんたんに跳ね飛ばされそうです。

■ ■ 次回から、この"L_9.4k(左岸9.4km地点)"を境に、対岸の、車両通行止めとなっている河川管理通路"R_9.4km"から継いであるくことにします。

■ ■ せっかくですので、今日は、あの長い橋もあるいて往復してみます。歩道があるようです。初めて足を踏み入れます。

■ ■ 水面から橋の道路の高さは、およそ15m程度、ビルの4~5階くらいでしょうか。きのうの雨で増水し濁った水面が動いているのを見ると意識を失いそうです。

■ ■ 猛烈な強い海風にさらされます。うっかりするとあなたのかぶる帽子や装着しているコンタクトレンズなどは吹き飛んでいくでしょう。撮影しようとかまえるスマホも風圧で吹き飛ばされそうです。ふんばる足元が不安なので、シューズの紐を結び直したい...。二足歩行で通過する生物などぜったいにありえないりっぱな歩道にて、どうやら体育座りをしないと不安定で結べない...。座ると、橋が盛大に揺れているのが実感できます。

■ ■ 葦の原の広大さに、あるいて移動しているはずなのに、地に足がついていない非現実さを感じます。

■ ■ 橋の上から、いまあるいた河川管理通路を見下ろします。画面では追えないほど遠く長い距離をあるいたのが実感できます。

■ ■ でも、ドローン目線のような、ステキな非現実の眺めです。

■ ■ ...帰宅すると、長い旅行でもして帰ってきたみたいな気になりました。歩数計は2万歩を超えていました。

■ あるく ■ 朝霧の小径

■ ■ 秋めいてきました。朝はぐっと冷えて、平地でも秋の霧がかかりやすいです。霧がでた茂みの小径は、特有の雰囲気を醸し出します。

■ ■ 葉が色づくこれからの時期の早朝。また別な趣のある景色が楽しめる、と思うことにして、寒い暗い朝にあえてさんぽに出かける億劫な思いを振り払うようにしましょう。

■ あるく ■ 田んぼのアートな掲示 - 2

■ ■ 収穫の時期となりつつある旧柏村の田んぼ・りんご畑・左の青いネットはぶどう畑をあるきます。

■ ■ 用水路沿いのアートな掲示その2です。

■ ■ この時代考証不明ながら不思議な"ほっこり感"のある画風は、実に独自の趣がありますね。

■ あるく ■ 芦野公園

■ ■ いつもの芦野公園。子ども地蔵やキャンプ場を抱える太宰治の故郷です。

■ ■ 向かう途上の広々とした田んぼの平原は、稲刈りが始まっています。藁焼きの煙はまだ本格化していない程度ですが、夕方近くになると、津軽地方どこにいても匂いでわかります。

■ ■ 公園エリアのどっしりした桜の巨木の並木。紅葉はよほど圧巻です、が、まだ先です。でも、いったん色づくと一瞬で落ち葉枯れ葉になる気がしますので、今年は見逃さないようにひんぱんに見に来たいです。

■ ■ 散策エリアをあるいて明らかに感じられるのは、陽の光のやわらかさです。夏の勢いなどとっくに衰えたおだやかな雰囲気です。

■ ■ 散策路からだと胸を突くような急坂を登ってたどり着く川倉地蔵尊の、真夏の大祭のようなおどろおどろしい雰囲気も、今日のようなのどかな秋晴れの日だと、人の気配もなくおっとりと柔らかい雰囲気です。お彼岸になるとどうかな。

■ あるく ■ 岩木川に沿って [2] 4k > 7k

■ ■ 岩木川の河口付近の河岸をあるいて遡上してみましょう。

■ ■ ...と言ってもあくまで"朝のさんぽ"ですから、片道3km前後、往復で1時間程度ですが。

■ ■ 先日→🔗9/11に、岩木川河川距離標"L_0km"から"3km"をあるきました。実際にはあるき始めた橋のたもとが3.6km地点です。

■ ■ 今朝は、その3.6km地点から逆方向に川を遡上(地図上では南下)しましょう。

■ ■ 夜明けのだいぶ前からあるきはじめます。さすがに原野の夜明け前は、真っ暗でかなり寒く、漠然とした恐怖もあります。"決意"が必要なさんぽになってしまいました。

■ ■ "L_4.0k"(河口から左岸4km地点)を過ぎ(トップ画像)、"5k"へ。まだ日の出の時刻まで間があります。

■ ■ "6k"地点で日の出の時刻を過ぎました。日はまだ山の端の下にいますが、だいぶ明るくなりました。星空から青空に。緊張した気持ちがゆるみます。

■ ■ "7k"。空の表情が変わってきました。日は昇りきっていますが、山の上にかかる積乱雲に阻まれています。

■ ■ 稜線付近で散乱光が雲間からチンダル現象となって上下に拡散しています。

■ ■ 高層の巻雲も、複雑な刷毛さばきの模様が、いっぱいに広がっています。

■ ■ 北の空。画像左はすぐ日本海なのですが、右の東側から吹く冷たく湿った海風(陸奥湾と太平洋)が強く、山脈にぶつかって、積乱雲が巻き上がるように屹立した列をなしています。この津軽地方北部の特徴です(ref. → 🔗8/14)。

■ ■ 南西の空。見慣れている岩木山がさすがに遠く小さいです。でも遠く小さく見えることで、360°ぐるりがまるっきり広々とした平原であることが、朝の冷たい空気のなか、存分に感じられます。

■ ■ 次回はこの7kに継ぐようにあるきましょう。いつになるかな。