■ クルマで20分くらいの県畜産試験場。
■ 無雪期は、リンゴ畑の網の目のような農道から何通りものアプローチができ、リンゴあり牧場ありのすがすがしい農道が延々と続きます。
■ 年始に、あちこちの山あいの神社の参道が、拡張して除雪されますので、お正月ののんびりムードが終わったあたりに、そういった近隣在郷のエリアに軽トラであちこち探検するのを楽しみにしましょう。
■ へぇ、きれい...と眺めました。
■ 私の場合に限って言えば、ご近所の手前大きな声では言えないのですが、これまでの数十年の苦しさに比べれば、まるでラクになりました。でもこの連日のドカ雪は...。どうぞやすみやすみの間隔で降ってもらいたいです。
■ 国道101号線は、広い歩道完備。Google Mapは徒歩44分と表示。
■ 県道154号バイパスも、歩道完備。同じく38分。
■ いつもの田んぼの農道なら、50分。まわり道です。
■ Google Map先生には、「冬は歩道には雪が積もっている」「雪があればあるけない、または、あるきづらい」「雪はない方があるきやすい」という知識がないです。
■ さて、国道なら、店舗や商業施設が並び、柵のある広い歩道も絶えることなく続いていますので、あるきやすいかな、少しラクできるかな、と思って、その道をあるき始めました。
■ ら、どの店舗も商業施設も、立派な歩道はもれなく「国がこのお店のために税金をかけて立派に整備した雪捨て場」となっています...。重機で2m, 3mの高さに積み上げて、行く手を阻みます。
■ その画像はヤメときましょう。ここはイカる場にしたくないナ...。なごむ場にしたいです。
■ 道を一本南にある県道バイパスにスイッチし...ようかなと思ったのですが、1).その移動だけでたいへんな思いをするだろう、2). 県道バイパスに出たとしても、田んぼを突っ切る吹きっさらしの立派なバイパスなので、歩道はワイルドな雪原そのもので、ヒトが二足歩行できる場所は無いだろう、と容易に予想できます。
■ 泣く泣く国道歩道を、登山道のように上り下りを繰り返したり、クルマの往来のスキを見て車道をあるいたり...。クルマの往来はひっきりなしで、命の危険も感じます。心拍数180レベルの激しい無酸素運動で、クロカンスキーの発汗量どころではありませんでした。
■ ま、冬に道をあるくヤツが悪い、クルマでの移動以外は完全に想定外、というのがここいらの常識です。
■ 図書館に着いたら、くたくたです。夏のランニングのような発汗。もう今日はココに泊まりたい気分に...。放心状態で長らく書棚をボウっと眺めます。
■ ひと段落着いて、モンベルのアンダーウェアやミッドウェアの性能の高さを実証試験するために来たのだと思うことにします。
■ 帰路は、そのままいつもの田んぼの道を。クルマの轍をあるきます。クルマが来たら、路肩の雪ヤブに待避して通過待ちです。これを何度も繰り返します。
■ が、進むうち、道は先細り、軽トラ1台の轍だけになります。まるで新雪の雪原も。またまた無酸素運動の始まりか。
■ ですが、このルートでは、ゆっくり休みながら、静かにあるけます。国道のような、せかされるような迫りくる命の危険は無いです。
■ 片道3kmが5kmになってもいい、雪藪をあるくためにスノーシューを持参してもいいから、絶対に、国道や県道をあるくのをヤメて、軽トラの轍のある田んぼの道を選んであるくことにしましょう。
■ 明日のために充電すべきものを就寝前に考え、なるべく1箇所に集中させることにしました。
■ 100Vコンセントに直接挿せるUSBチャージャーも用意し、ひとまずは当面の需要を賄ってみます。
■ ご近所の除雪を手伝い中、慣れない敷地の平面で、突起物にオーガが当たったようで、カツンという音とともに、ブロアから排雪しなくなりました。シャーボルトのいずれかが折れたようです。
■ どれどれ...、あっ！
■ 一般に、「シャーボルト」は、作業部材と動力軸を、ボルトでつなぎ、過負荷検知時に、折れることによって、作動部と動力部の連結を解き、機械の根幹部に大きな損傷が伝播することを未然に防ぎます。
■ 名前の由来がわからないのですが、電気工作分野に、「シェアボルト」があって、結線の圧着完了値となる一定の締付トルクに達したら、破断し、その瞬間の適切な圧着トルク値を維持するパーツがあります。それと発想が似ている気がします(単なる連想です)。
■ ホンダの表現では「オーガボルト」「ブロアロックボルト」です。品番型番を調べ、いつも行く、除雪機も農機具も扱いがある巨大なホームセンターに。買いに出掛ける直前に、万が一置いてないかも、と思ったので、ネットを調べ、ホンダ純正パーツ取扱店ウェブサイトにて注文。送料込みで687円。良心的な方です。
■ で、ホムセンに着いて、おじいさん風な店員さんに聞きます。
■ 店:「除雪機の型がわかればいいんだがな」
私:「古い機種のHS970です。カクボルトは6mm×16mmのようですよ。えぇと、パーツのメーカー品番が、(スマホのメモを見ながら) 06921-767-...」
店:「ああ、000番の3本セットね。それなら、そこのパーツ棚に...無くて、向こうの[2番]って書いた柱の側に同じパーツ棚があるので、在庫は2個くらいあったんじゃないかな。行って見てごらん。」
■ スゴイ...。季節柄需要期とはいえ、この店員さんは、こんな多品種少量のスモールパーツの現時点の在庫を把握しているんですか...。歩くPOSシステムですね。
■ たしかに2個ありました。1個買います。同一商品二重の買い物となりましたが、反復性のある「修理代・予備部品」と考えて、部品の冗長性を確保します。今後20年はダイジョブそうです。
■ ボルト頭部の表記には、無限大マークというかメビウスリングマークというか、ホンダの「H」にもブタ鼻にも見えるマーク。それと、アンダーバーがあるだけです。漢字の「旦」にも見えるので、俗称「ホンダの旦マーク」と言われています。ホンダの古いオートバイ部品には、アンダーバーなしの「ホンダのブタ鼻マーク」というのもありました(昭和の話)。
■ ふつうの汎用ボルトは、同じサイズの鉄製ユニクロームメッキ6mmならば、「4.6」表記があるはず。
■ しかも、肉眼で外観を見た感じでは、ホンダ純正ボルトと汎用ボルトは、違いがわからないです(トップ画像)。
■ ホンダの純正パーツたるこのブロアロックボルトの価格は:
鉄ボルト6mm×16mm＋フランジ付きロックナット、3組が、
ネットで502円。1組あたり167円(送料込なら229円)。
実店舗で473円。1組あたり158円。
■ 他方、汎用の鉄ボルトでほぼ同サイズ6mm×15mmとナイロンナット1組が、
ボルト1本19円＋ナイロンナット1コ52円、
つまり1組あたり71円。
(ナイロンナット(鉄ナットに耐緩み高抵抗となるナイロンリングを内臓したモノ)を選んだのは、純正品形状のフランジナットの在庫がなかったことと、個人的な好みによるものです)
■ 父が、1970年代に、近所でもまだ珍しかったヤマハの除雪機を購入し、2000年代まで父と私とで使っていました。ヤマハ製品は、本当によく壊れました。壊れた、という事態の中には、シャーボルトが折損し、父には交換方法がわからず、販売店に除雪機ごと持参して修理してもらっていたことも含まれます。その都度、「修理にはカネも時間もかかる」とボヤいていました。
■ 自分でホンダ製品を2000年代に購入し、購入した年に一度、このトラブルがあって、自分で純正ボルトを買って直しました。が、その後は先日までこの20年間一度もなかったというワケで。その時、「ボルト1本だけなのに高いなぁ。ふつうのボルトでもいいんじゃないかなぁ」と思って購入しました。その時点では、知識もなくグーグル先生もおらず、うやむや。
■ 今回、ハッキリまなんだこと:
■ 純正品のせん断強度が不明(おそらく公表していない)。機能を考えれば、おそらく汎用品とは大幅に異なる値だろうと予想できます。
■ 純正・汎用の両者で、サイズは同等でも、汎用品のせん断強度が低ければ、少し硬い氷片を噛んだだけでしょっちゅう除雪機は止まり、明け方真っ暗な氷雪の中でのボルト交換作業となるだろうし、逆に強度が高ければ、本来のフェイルセイフ機能が作動せず、より大きな故障につながり、結局は、より高額な修理となるだろう...。
■ 汎用品ならば半額以下ですが、純正品と汎用品とで、金額的に莫大な違いとまでは言えないこと、ならば純正品です。これが結論です。
■ とは言え、ホンダのこのバーツを買ったのは20年ぶりです。私の場合は、1シーズンに1回も出会わないトラブルです。よそ様の敷地を除雪しなければ、もしかして今後二度と使わないパーツかも。
■ でも、まなんですっきり納得しました。
